东谈主形机器东谈主马拉松之后，本日机器东谈主再度激勉关切。这一次，站在聚光灯下的，则是特斯拉与小鹏两家车企。
先是一坐全部都足以牵动机器东谈主产业链神经的特斯拉：马斯克最新走漏，展望2025年将在工场部署数千个Optimus（擎天柱）东谈主形机器东谈主，贪图是到2029-2030年终了年产百万台。
之后Optimus官方账号发布了一张工程师在工场中拼装测试机器东谈主的像片，并配文“Me， Robot”——看起来是化用了电影《I， Robot》（我，机器东谈主）的名字。
值得遏止的是，图中的Optimus肩膀部分与特斯拉4月初最新展示的Optimus有昭彰不同。
图|马斯克4月2日共享的Optimus行走视频
之后，小鹏东谈主形机器东谈主IRON也在本日现身上海车展，展示了行走、挥手、抓手等四肢，在步态等方面较上一次科技日有昭彰跳跃。小鹏该款东谈主形机器东谈主贪图是在2026年终了范围化工业量产。
不错看到，在这一轮的机器东谈主落地波澜中，以特斯拉和小鹏为首的汽车厂商跑在前哨。为什么是车企？
向日葵视频在线观看马斯克很早便将特斯拉定位为“天下最大的机器东谈主公司”，并屡次提议“咱们的汽车就是有轮子的机器东谈主”——从造车到造机器东谈主，大约只须现时之隔。关于车企而言，干涉机器东谈主畛域大约压根算不上“跨界”，而是不错访佛诓骗已随机期，责骂本钱并裁减坐蓐周期，再坐蓐一款“新车”。
从供应链来说，关于汽车主机厂而言，供应链中要道、电机等诸多零部件都不错复用。
时期端通常如斯，比如特斯拉Optimus头部等于配备与特斯拉汽车相易的智能驾驶录像头，内置FSD并与共用AI系统，终了“时期同源”。
另外，车间访佛、法式化过程高的使命更适当东谈主形机器东谈主，券商以为车企更了解应用的痛点，也有更多测验的空间和耐性。
正如中国电动汽车百东谈主会副理事长兼布告长张永伟所说的，本年“东谈主工智能+”将是汽车产业的新策略机遇。这个“+”可能是东谈主形机器东谈主、低空经济或其他。“汽车产业智能化之后，其团聚外溢效应会昭彰加快，智能汽车产业很容易造成团聚型的智能产业……智能汽车的四条腿造成两条腿就是机器东谈主，汽车就造成了一个深度智能的智能体，不错用到坐蓐和就业畛域。”
开源证券研报指出，AI和软件决定了（机器东谈主）硬件。国外厂商中，特斯拉构建了从模子、数据、算力到芯片的竣工AI体系，何况树立了高度配套的供应链体系相沿，2025年展望机器东谈主产量5000台，改日两年阔别以10倍速率增长，产业化施展开拔点，投资角度要点关切特斯拉链。国产机器东谈主如华为、宇树加快追逐补皆短板，带动国内供应链的契机。分析师建议，国产链聚焦共性要害时期，包括彭胀器、丝杠、电机、延缓器、传感器等要害部件。
