本年一季度，我国新动力汽车产销量延续高增长态势，累计区分完成318.2万辆和307.5万辆偷拍自拍，同比区分增长50.4%和47.1%，新动力汽车新车销量占汽车新车总销量的41.2%‌。然则，部分车型却逆势下滑，比如北京EU5就阐述尤为惨淡，在3月销量出现大幅下滑，环比上月胜仗暴跌。接下来，咱们就沿路来望望，这款车究竟为如何此低迷。

北京汽车-北京EU5

提示价：12.99-17.19万元

当作北汽新动力也曾的销量扶直，北京EU5在2025年也遭受了销量“滑铁卢”。数据炫耀，在2023年之前，北京EU5销量执续攀升，2023年12月销量达到岑岭，为12811辆。然则，随后销量启动下滑，到了2025年，1月销量为2711辆，2月份销量为1828辆，而3月销量为1104辆，环比着落39.61%，这么的阛阓阐述当然瑕瑜常拉胯的。当作对比，本年3月份亚迪秦PLUS、小鹏MONA M03、广汽AION S的销量区分为27387辆、16593辆、7532辆。从销量上看，北京EU5仍是处于“相对逾期”的气象了。

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当作北汽集团倾力打造的新动力车型，北京EU5的销量下滑是北汽新动力体系性问题的缩影，本领升级滞后、品牌溢价不足、阛阓竞争策略失当。之前，由于多样优惠战略的扶执，以及北京EU5车型领有招引东谈主的外不雅、高端设置，同期网约车也多半购买此车，这些成分共同鼓动了北京EU5销量的增长。如今，国内耗尽者日益追求智能化、高性价比的车型。然则，北京EU5在这方面似乎穷乏显明的亮点，尤其是相较于竞品车型，其价钱过高，同期在价钱战中受到打压，竞品车型不休吐旧容新，阛阓上更多高性价比车型的出现，导致销量执续下滑。

北京EU5售价为12.99-17.19万元，与同级竞争比亚迪秦PLUS EV（10.98-17.98万元）比较穷乏价钱上风，且初学版续航仅401公里，再加上低温环境下电板性能衰减问题未透澈惩处，用户对资料出行仍存疑虑。而同级比亚迪秦PLUS EV、小鹏MONA M03等竞品凭借更高的品牌领悟度、更完善的充电会聚和更长续航霸占阛阓，进一步减轻EU5的竞争力。而在智能方面，北京EU5的L2级辅助驾驶仅限高配车型，且车机系统迭代速率不足小鹏等新势力。

此外，其门店数目不足300家，远低于头部品牌的400家以上限制，导致体验与售后触达不足。再加上北汽新动力这几年的总销量亦然流通下滑，被阛阓旯旮化的趋势十分的显明，同期，二手车保值率偏低，固然这是新动力车型辽远问题，但北汽新动力尤甚，进一步减轻用户购买意愿。在热烈的阛阓竞争中，北京EU5既难以稀奇头部品牌的深厚口碑，又未能提供较高的高性价比，若无法在中枢三电本领、智能化体验及用户就业会聚已毕冲破，北京EU5的阛阓份额或将继续被头部品牌蚕食。北京EU5的销量呈现出下滑的态势，倒也并不难长入。

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北京EU5销量下滑背后，既有阛阓环境变化的共性成分，也暴透露这款车型在产物力、价钱策略以及品牌定位等方面的短板，若思扭转弱势，需针对性惩处中枢问题。比如北京EU5需加快供应链整合，进步中高端车型寄托后果，强化品牌本领标签。如今新动力赛谈已从“犯言直谏”过问“淘汰赛”偷拍自拍，只有以用户需求为中枢、本领迭代为驱动，方能在新一轮竞争中解围。

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